自動車・バイク ギア比・回転数・最高速度計算ツール

エンジン回転数、一次減速比、二次減速比(ファイナルギア比)、各変速比、タイヤ径から各ギアの理論最高速度を試算します。

変速・速度ステップ図

各ギアでの到達速度と巡航回転数を一目で確認・比較できます。

車両タイプ 自動車
単位
各段変速比 (ギア比) 3.20 などの数値を入力
エンジン トランスミッション タイヤ・ホイール
リアルタイム動的モデル ライブ: 回転数やギア比を変更するとドライブトレインモデルが連動します。

理論計算に基づくシミュレーションです。実際の車両セッティング変更前にはメーカー仕様書をご確認ください。

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よくある質問

ギア比から車速はどのように計算されますか?

エンジン回転数を一次減速比、選択ギア比、ファイナルギア比で割ってホイール回転数を算出し、それにタイヤ外周長を掛けて時速(km/h)に換算します。

各段のギア比と総減速比の違いは何ですか?

各段のギア比はトランスミッション単体の減速比です。総減速比(Overall ratio)は一次減速、各段ギア、ファイナルギアのすべてを掛け合わせた、エンジンからホイールまでの全体の減速比です。

ギア比の数値が小さいとなぜ速度が出やすくなりますか?

数値が小さいハイギア(ハイレシオ)は、タイヤが1回転するために必要なエンジン回転数が少なくて済むため、同じエンジン回転数であればより高い速度が出ます。

この計算値は実際の道路での速度と完全に一致しますか?

いいえ。理論上の計算値です。高速走行時のタイヤ遠心膨張、クラッチ滑り、空気抵抗、駆動損失、メーター誤差などにより実際の速度は変動します。

# 駆動系が回転数を速度に変換する仕組み

エンジンの回転数は直接タイヤに伝わるわけではありません。一次減速、トランスミッションギア比、ファイナルギア比の3段階で減速され、ホイールに伝わります。タイヤの転がり外周長がその回転を走行速度に変換します。
3段階減速 一次・変速・ファイナル
6段ギア 編集可能なギア比スタック
2系統単位 km/h および mph 対応

# ギア比・車速計算の計算公式

総減速比 = 一次減速比 × 選択ギア比 × ファイナルギア比。ホイール回転数 = エンジン回転数 ÷ 総減速比。理論速度 = ホイール回転数 × タイヤ外周長(単位換算含む)。
入力項目 計算への影響 解釈
エンジン回転数全ギアに波及回転数が高いほど理論最高速度が上昇
各段ギア比該当ギアのみ数値が大きいほどローギアとなり速度は低下
ファイナルギア比全ギアに波及ショート(大)にすると全段で加速重視・最高速低下
タイヤ外径全ギアに波及外径が大きいほど1回転あたりの進む距離が伸びる

# 速度ラダー表の読み方と活用法

速度列は指定回転数における各ギアの理論最高速度を示します。回転数列は指定の目標速度で巡航した際のエンジン回転数を示します。
転がり動外形を意識する
タイヤ表記の計算外径は目安です。空気圧や遠心膨張で実際の転がり外周は変動します。

# 車もバイクも共通の物理法則

四輪車でも二輪車でもギア比と速度の関係性は全く同じ物理法則に基づきます。

参考文献