Calculateur de Rapport de Boîte RPM et Vitesse Auto et Moto

Calculez la vitesse théorique par rapport de boîte à partir du régime moteur, de la transmission primaire, finale et du diamètre de roue.

Échelle des vitesses

Visualisez la vitesse théorique sur chaque rapport et vérifiez le régime requis.

Profil du véhicule Voiture
Unités
Rapports de boîte de vitesses Entrez des valeurs numériques comme 3.20:1
Moteur Boîte de vitesses Roue
Modèle cinématique dynamique En direct: modifiez les RPM ou les rapports pour observer la réaction.

Estimation théorique. Consultez la fiche constructeur avant toute modification sur un véhicule réel.

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Questions fréquemment posées

Comment la vitesse est-elle calculée à partir d'un rapport de transmission ?

Le calculateur divise le régime moteur (RPM) par la transmission primaire, le rapport de vitesse choisi et le pont final pour obtenir la vitesse de rotation des roues, puis multiplie par la circonférence du pneu.

Quelle est la différence entre un rapport de vitesse et le rapport total ?

Le rapport de vitesse désigne un seul pignon de la boîte. Le rapport total combine la transmission primaire, le rapport engagé et le pont final pour mesurer la démultiplication globale.

Pourquoi un rapport numériquement plus bas génère-t-il plus de vitesse ?

Un rapport plus bas nécessite moins de tours moteur pour un tour de roue. À régime moteur égal, la roue tourne plus vite et la vitesse théorique augmente.

Ce calculateur donne-t-il la vitesse exacte sur route ?

Non. Il s'agit d'une estimation cinématique théorique. La déformation du pneu, le glissement de l'embrayage, la résistance de l'air et les erreurs de compteur modifient la vitesse réelle.

# Comment la transmission transforme le régime en vitesse

Le régime moteur n'est pas directement transmis aux roues. La démultiplication primaire, le rapport de boîte et le pont final réduisent la vitesse de rotation. La circonférence de la roue transforme ensuite cette rotation en vitesse de déplacement.
3 rapports Primaire, vitesse et pont
6 vitesses Échelle modifiable
2 systèmes Métrique et Impérial

# La formule mathématique du calcul

Le rapport total est égal au produit de la transmission primaire, du rapport engagé et du pont final. La vitesse de la roue s'obtient en divisant le régime moteur par ce rapport total.
Paramètre Effet sur le calcul Interprétation
Régime moteurToutes les vitessesUn régime plus élevé produit une vitesse théorique supérieure
Rapport de boîteUne seule vitesseUn chiffre plus élevé augmente la démultiplication et réduit la vitesse
Pont finalTout l'ensembleUn pont plus court réduit la vitesse sur tous les rapports
Diamètre de roueTout l'ensembleUne roue plus grande parcourt plus de distance par tour

# Comment lire le tableau des vitesses

La colonne vitesse indique la vitesse théorique au régime renseigné. La colonne régime indique les RPM nécessaires pour atteindre la vitesse cible.
Utiliser la circonférence de roulement réelle
Les dimensions théoriques d'un pneu sont approximatives. La pression, la charge et la déformation modifient la circonférence effective.

# Une même physique pour les autos et les motos

La relation entre rapports de boîte et diamètre de roue s'applique aussi bien aux automobiles qu'aux motocycles.

Références Bibliographiques

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