# 파워트레인이 엔진 회전수를 속도로 바꾸는 원리
엔진 RPM은 도로에 직접 전달되지 않습니다. 1차 감속, 변속기 기어비, 최종 감속비의 3단계를 거쳐 감속된 후 바퀴로 전달되며, 타이어 둘레가 이 회전을 주행 속도로 변환합니다. 3단계 감속 1차·기어·파이널 감속
6단 변속 편집 가능한 기어비 구성
2가지 단위 km/h 및 mph 지원
# 기어비 계산 수식
총 감속비 = 1차 감속비 × 선택 기어비 × 최종 감속비. 바퀴 RPM = 엔진 RPM ÷ 총 감속비.| 입력 항목 | 계산에 미치는 영향 | 해석 |
|---|---|---|
| 엔진 RPM | 전체 기어 적용 | RPM이 높을수록 이론 속도가 증가 |
| 각 단 기어비 | 해당 기어 적용 | 숫자가 클수록 숏 기어가 되어 속도 감소 |
| 최종 감속비 | 전체 기어 적용 | 종감속을 크게 하면 전체속도 감소 및 가속력 증가 |
| 타이어 지름 | 전체 기어 적용 | 지름이 클수록 1회전당 이동 거리가 늘어남 |