Otomobil ve motosiklet fren mesafesi hesaplama

Hız, tepki süresi, yol tutuşu ve eğime göre tepki, fren ve toplam durma mesafesini hesaplayın.

Birimler
Araç
Yol tutuşu
Gelişmiş fren varsayımı

Kullanılan yol, sürücü koltuğundan hissedilenden daha uzundur.

Tehlike fark edildi
Tepki 55.6 m
Fren uygulandı
Frenleme 72.6 m
Tam duruş
Güvenli takip mesafesi deneyi

Araç, hesaplanan duruş tamamlanmadan öndeki trafiğe ulaşıyor.

Öndeki boşluk66.7 m
Eksik mesafe61.5 m

Temkinli senaryo: öndeki trafik fark edildiği anda sabit bir engele dönüşür.

Toplam durma mesafesi128.2 m
Toplam durma süresi9.0 s

Otomobil davranışı lastiklere, fren durumuna, yüke, ABS'ye ve yol yüzeyine göre değişir.

Yalnızca eğitim amaçlı tahmindir. Sonucu garantili güvenli mesafe veya trafik kurallarının yerine kullanmayın.

Zoom 100%
Araç Stüdyosu

Bu aracı kendi sitenizde kullanmak ister misiniz?

WordPress, Notion veya kendi siteniz için renkleri ve karanlık modu özelleştirin.

Hemen Başla

Sıkça Sorulan Sorular

Tepki mesafesi ile fren mesafesi arasındaki fark nedir?

Tepki mesafesi, frenleme başlamadan önce alınan yoldur. Fren mesafesi frenlerin etkisinden aracın durmasına kadar sürer. İkisinin toplamı, toplam durma mesafesidir.

Durma mesafesi hızla neden bu kadar hızlı artar?

Tepki mesafesi hızla doğru orantılı, fren mesafesi ise yaklaşık olarak hızın karesiyle artar. Aynı koşullarda hızı iki katına çıkarmak frenleme bölümünü yaklaşık dört katına çıkarabilir.

Yol eğimi hesabı nasıl etkiler?

Yokuş yukarı eğim etkili yavaşlamayı artırır, yokuş aşağı eğim azaltır. Hesaplayıcı eğimi, FHWA duruş görüş mesafesi modelinin yapısına uygun bir yer çekimi bileşeni olarak uygular.

Sonuç garantili bir güvenli takip mesafesi midir?

Hayır. Lastikler, frenler, dikkat, yük, hava, yüzey kirliliği, ABS ve ölçüm hataları gerçek mesafeyi değiştirebilir. Resmî kurallara uyun ve daha geniş pay bırakın.

# Toplam durma mesafesi nasıl oluşur?

Tam duruş iki aşamadan oluşur. Algılama ve tepki sırasında araç başlangıç hızına yakın biçimde ilerlemeye devam eder. Frenler çalıştığında lastik ile yol arasındaki kuvvetler hareket enerjisini azaltır. Hesaplayıcı, tepki süresiyle fren performansının karıştırılmaması için iki mesafeyi ayrı gösterir.
2 aşama Tepki ve frenleme
Hız² Fren mesafesinin artışı
%100 yerel Sürüş verisi gönderilmez

# Tahminin arkasındaki formül

Tepki mesafesi, saniyede metre cinsinden hız ile tepki süresinin çarpımıdır. Fren mesafesi, hızın karesinin etkili yavaşlamanın iki katına bölünmesiyle bulunur. Etkili yavaşlama, fren varsayımını eğimin yer çekimi etkisiyle birleştirir.
Girdi Neyi değiştirir? Neden önemlidir?
Hızİki aşamayı daFren mesafesi yaklaşık olarak hızın karesiyle artar
Tepki süresiTepki aşamasınıDikkat dağınıklığı ve yorgunluk fren öncesi mesafeyi uzatır
YavaşlamaFren aşamasınıTutuş, lastikler, frenler ve zemin yavaşlamayı belirler
EğimFren aşamasınıYer çekimi inişi destekler, çıkışa karşı koyar

# Yol seçenekleri senaryodur, sertifika değildir

Temkinli tarafı seçin
Kuru, ıslak, karlı ve buzlu seçenekleri açık model varsayımlarıdır; lastiğinizi veya yolu incelemez. Belirsizlikte daha düşük yavaşlama ve daha uzun tepki süresi deneyin, resmî kurallara uyun.

# Öndeki boşlukla deney yapın

Deney, seçilen takip süresini mevcut hızda metreye dönüştürüp toplam durma mesafesiyle karşılaştırır. Canlandırma öndeki trafiği bilerek sabit engel sayar. Bu, iki hareketli aracın tahmini değil, temkinli bir gösterimdir.

# Otomobil ve motosikletler gerçek pay ister

Aynı fizik modeli iki araç türünü gösterebilir ancak belirli bir aracı taklit etmez. Fren sıcaklığı, lastik hamuru, yük aktarımı, ABS ayarı, sürüş tekniği, zemin kirliliği ve hava gerçek sonucu önemli ölçüde değiştirebilir.

Bibliyografik Referanslar

Daha fazla araç: Motorlu Araç Araçları ve Hesaplayıcıları

Araba ve Motosiklet Gerçek Yakıt Tüketimi Hesaplama

Mesafe ve alınan yakıt miktarından gerçek benzin, dizel veya elektrik tüketimini hesaplayın. 100 km maliyetini karşılaştırın ve fabrika verileriyle kıyaslayın.

Aracı Kullan

Araba ve Motosiklet Vites Oranı Devir ve Hız Hesaplayıcı

Motor devri, birincil oran, son dişli oranı ve tekerlek çapından vites başına teorik hızı hesaplayın.

Aracı Kullan

Lastik Basıncı Dönüştürücü

Araba ve motosiklet için lastik basıncını PSI, bar, kPa ve kgf/cm² birimleri arasında kolayca dönüştürün.

Aracı Kullan

Motosiklet Fren İzi Hız Hesaplayıcı

Motosiklet hız aralığını fren izi uzunluğu, sürtünme katsayısı ve eğimden tahmin edin. Kaza analizi ve fizik simülasyonu eğitimi aracı.

Aracı Kullan

Elektrikli araç şarj süresi ve maliyeti hesaplayıcı

Bir şarj oturumu için şarj süresini, elektrik maliyetini, kayıpları ve geri kazanılan menzili tahmin edin.

Aracı Kullan