# 자전거 체인 길이 결정의 원리
자전거 체인은 12.7 mm(0.5인치) 표준 피치의 롤러 링크로 이루어진 루프입니다. 가장 큰 체인링과 가장 큰 코그를 감싸는 최소 루프는 체인스테이 길의 2배에 두 톱니바퀴 톱니 수의 절반을 더한 값입니다. 변속기 자전거는 이 둘레 수치만으로 부족하며, 케이지가 텐션을 유지하도록 추가 리벳(핀)이 필요합니다. 12.7 mm 표준 체인 피치
짝수 수치 결합 가능한 리벳 수
100% 로컬 데이터 전송 없음
# 체인 둘레 공식 상세 설명
체인스테이 길이를 인치로 환산하여 4를 곱하고, 가장 큰 체인링 톱니 절반과 가장 큰 코그 톱니 절반을 더합니다. 이 수치가 하프 링크 단위의 이론 둘레입니다. 일반 변속기 자전거는 36T 이하 카세트에서 리벳 2개, 42T 이상에서 리벳 4개를 더합니다. 안쪽 판과 바깥쪽 판(또는 체인링크)이 결합될 수 있도록 짝수로 올림 처리됩니다.| 입력 항목 | 계산상의 역할 | 정비 현장 의미 |
|---|---|---|
| 체인스테이 길이 | 위아래 직선 구간 길이 결정 | BB 중심에서 뒷바퀴 축 중심까지 측정 |
| 가장 큰 체인링 | 앞쪽 둘레 | 2x 구동계라도 실제로 사용하는 큰 링 지정 |
| 가장 큰 코그 | 뒤쪽 둘레 및 추가 리벳 | 42T 이상은 1x 와이드 레인지 방식 적용 |
| 구동계 방식 | 추가 리벳 및 늘어남 | 싱글스피드 및 픽시는 드레일러 마진을 더하지 않음 |
# 실차에서 진행하는 대-대 점검
수학적 공식은 정비 계획 수단입니다. 파크툴(Park Tool) 등에서는 드레일러를 거치지 않고 가장 큰 체인링과 코그에 둘러 결합 지점을 찾은 뒤 리벳 2개(42T+ 1x는 4개)를 더하는 방식을 권장합니다. 툴로 체인을 자르기 전 실차 확인을 거치세요. 체인이 약간 긴 것은 운행 가능하나, 짧은 체인은 드레일러를 파손시킵니다.실차 확인 후 절단
둘렀을 때 바깥쪽 판끼리 만나는 지점에서는 결합이 불가능합니다. 1 마디 이동하여 안쪽-바깥쪽이 만나는 기준을 잡은 뒤 추가 리벳을 더하세요. 체인링크(마스터링크)도 0.5인치 길이를 차지함을 고려하세요.# 와이드 카세트 및 풀서스펜션 주의사항
컴팩트 드레일러
가장 큰 코그 36T 이하. 둘레 수치에 리벳 2개를 더해 케이지 여유를 확보.
와이드 레인지 1x
가장 큰 코그 42T 이상. 리벳 4개를 더해 큰 코그에서 변속기가 과도하게 당겨지는 것을 방지.
가변 뒷삼각
서스펜션을 끝까지 압축하거나 측정한 체인스테이 늘어남 길이를 가산.
실차 확인의 필수성
체인 가이드, 대형 풀리, 프레임 형상에 따라 체인 길이가 달라질 수 있으므로 계산 결과를 기준 삼아 직접 확인하세요.
# 싱글스피드 및 픽시 체인 길이
변속기가 없는 자전거는 남는 체인을 당겨줄 케이지가 없습니다. 따라서 추가 리벳을 더하지 않고 짝수 수치를 출력합니다. 최종 장력은 드롭아웃 위치 조정이나 하프 링크로 맞춥니다.- 하프 링크 / 리벳
- 12.7 mm 피치 단위. 체인은 항상 짝수 리벳 수로 연결합니다.
- 체인스테이 (CS)
- BB 축 중심에서 뒷바퀴 축 중심까지의 거리.
- 체인링크 (Master Link)
- 0.5인치 길이를 갖는 탈부착형 바깥쪽 판 세트.
구동계를 보호하는 정비 원칙
항상 가장 큰 체인링과 가장 큰 코그를 기준 삼아 계산합니다.
컴팩트는 2개, 42T 이상 1x는 4개 리벳을 추가합니다.
풀서스펜션은 체인스테이가 가장 길어지는 상태를 기준으로 삼습니다.
짝수 수치로 맞추고 자르기 전 실차 확인을 거칩니다.