# クランク長を変えると何が変わるか
クランク長はボトムブラケットの中心からペダル軸の中心までの距離です。長いクランクは大きなペダル円を描き、同じ力でもてこを大きくできます。一方で円の上側では膝と股関節がより深く曲がり、下側ではペダルが地面に近づきます。短いクランクは円を小さくし、上側の動きに余裕を作ります。すべての人に自動的に正しい長さはありません。この結果は実車で試すための最初の目印です。# 股下を使った分かりやすい出発点
計算は股下をミリメートルにして0.216を掛けるところから始まります。次に走行分野による小さな補正を加え、2.5 mm刻みの市販サイズに近づけます。式を簡単にしているため、どの値から結果が生まれたか確認できます。出力はパワー、柔軟性、関節角度、フレーム形状を測定しません。二つのサイズの間に結果が出たときは、断定的な一つの数字より試行範囲として考える方が適切です。購入前には計測を繰り返してください。| 情報 | 役割 | 使い方 |
|---|---|---|
| 股下 | 主な比例基準 | 裸足で硬い本を使って測る |
| 身長 | 脚の比率の確認 | 比率が不自然なら再計測する |
| 走行分野 | 小さな実用補正 | 地面との余裕を重視してマウンテンを選ぶ |
| 市販サイズ | 実際に購入できる選択肢 | 近いサイズを比較する |
# 身長が主に確認用になる理由
身長は便利な確認値ですが、身体の比率をすべて表すものではありません。同じ身長でも脚、胴体、股関節の動きは異なります。身長と股下の比率が不自然に見える場合は、同じ条件で両方を測り直してください。数センチの計測誤差は、隣り合うクランクサイズの差より大きくなることがあります。靴、クリート、サドル、フレームもペダリングの感覚を変えますが、式だけからは分かりません。ロードとグラベル
股下の計算に近い値から始めます。グラベルでは路面とペダル接触を考えて短い補正が入ります。
マウンテンとトライアスロン
短いクランクは地面との余裕や円の上側の空間を増やせます。交換後は全体を再調整します。
街乗りとトラック
街では小さな円が扱いやすく、トラックではスタートのため少し長い補正を残します。絶対的な規則ではありません。
# 走行分野で優先順位が変わる
ロードでは安定した円運動が中心になります。グラベルやマウンテンでは路面が変化し、ペダルを石に当てる可能性があるため、少し短い方向へ補正します。トライアスロンでは上体を低くした姿勢の上側に余裕が必要になることがあります。街乗りでは小さな円が扱いやすく、トラックのスタートでは少し長いレバーが好まれることがあります。これらは試行を案内する小さな補正であり、個人の性能を測るものではありません。計算機だけでは足りない場合
長く続く痛み、既往症、左右差、股関節の動きの制限がある場合は、資格のある専門家に相談してください。このツールは関節角度を測定せず、原因を診断しません。
# 計算式だけでは動的な調整にならない
# 購入前に結果を正しく使う方法
推定値を安全に使う
比率が不自然なら身長と股下を測り直す。
推奨値を自分のクランク規格で購入できるサイズと比較する。
クランク交換後はサドル高を再確認する。
上側が窮屈な場合やペダル接触がある場合は短い値から試す。
不快感が続くときは計算式だけで解決しようとしない。