锚链长度及回旋半径计算器

根据海图水深、船首干舷、潮高差及海底底质,精确计算安全锚泊所需的最佳锚链长度、出链比和船体回旋半径。

参数设定
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全铁链 (重悬链线)
缆绳与铁链组合
全尼龙缆绳
平静 / 微风 (< 15 节)
和风 (15 - 25 节)
强风 / 疾风 (25 - 35 节)
暴风雨 (> 35 节)
沙底 (最佳抓力)
软泥 / 淤泥 (良好抓力)
硬粘土 (极佳抓力)
砾石 / 碎石 (一般)
礁石 (卡锚风险)
海草 / 藻类 (抓力较差)
建议抛锚出链长度 -
有效出链比 (Scope) -
预估回旋半径 -
总垂直高度 -
平稳时最小长度 -
恶劣天气出链长 -
OPTIMAL
9.0m
底质抓力系数

悬链线缓冲效应

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常见问题

什么是锚泊中的出链比 (Scope)?

出链比是指放入水中的锚链或缆绳总长度与海底到船首锚链滚轮总垂直高度之间的数学比例。

为何必须将船首干舷与潮差计入总深度?

测深仪仅显示龙骨下深度。船首滚轮高出水面的距离以及夜间高潮水位会使实际垂直高度大幅增加。

全铁链与缆绳在出链比上有何区别?

重质铁链依靠自重下垂形成悬链线,4:1至5:1即可;轻质缆绳绷直受力,需7:1至10:1。

如何计算船舶的锚泊回旋半径?

利用勾股定理求出锚链水平跨度,加上船体全长以及3至5米的安全余量即可得出。

海底底质对抓力有何影响?

沙底和粘土提供最高抓力;海草与碎石底质需要加长出链并用倒车动力测试。

锚链减震止动绳 (Snubber) 的作用是什么?

吸收涌浪对电动起锚机的冲击负荷,并消除锚链传导到舱内的金属震动噪音。

# 安全锚泊计算: 锚链长度与回旋半径

规范的锚泊是确保船舶与船员安全的基本技能。出链长度不足是走锚和夜间锚地碰撞的主要原因。通过计算精确的出链比,即使在大风天气下船舶也能稳固停泊。

# 总垂直高度的构成要素

  • 锚地水深: 测深仪水深加上船舶实际吃水深度。
  • 船首干舷高度: 水面至船首锚滚轮的垂直跨度。
  • 最大潮汐落差: 滞泊期间满潮时的海面上升量。

# 推荐出链比基准表

索具类型 风平浪静 (<15 节) 和风起浪 (15-25 节) 狂风暴雨 (>30 节)
全铁链配置4:1 比例5:1 比例7:1 比例
缆绳-铁链组合5:1 比例7:1 比例8:1 至 10:1 比例
全尼龙缆绳7:1 比例8:1 比例10:1 至 12:1 比例
保护电动起锚机
严禁将锚链拉力直接承受在起锚机的链轮上。请务必使用系于船首系缆桩的弹性减震绳。
出航前请同时确认预报和实际海况。检查水深余量,并为航行保留安全裕度。记录输入数据,之后可以重复同一计算。风力或水流变化时,请比较多个条件。计算可以帮助规划航线,但不能代替船上的观察。

参考文献